エコドライブ

無駄なアイドリングをしない．．．などと，いろいろと言われている．

プリウスユーザのわたしだが，乗ってみてつくづく分かったことだが，乗らないのが一番．しかしそのままでは，人間なんて滅んだ方がいい　ていう議論になってしまう．

エコドライブについては，JAF のページに詳しい．ここにエコドライブのための十箇条が載っている．

この中でも，手軽にできるものとして，わたしは信号待ちにおいてエアコンを切ることをお勧めする．

信号待ちで，エンジンを切ることは，なかなかこれが勇気がいる．かからなかったらどうしよう．エンジン始動の瞬間の排ガスがあまりよくないことから，反論もある．

それに比べれば，効果のほどはそれほどでもないかもしれないが，信号待ち時にエアコンを切るぐらいは簡単にできる．

以前，自動車の電気使用量を調べたとき，エアコンの温度設定を変えてもほとんど変化なかった．

電気エネルギーという形の燃料消費は全体の約 30 % 程度あると言われている．

1500 cc クラスの乗用車のアイドリング時におけるオルタネータ電流出力はざっと 30 A 程度だ．バッテリの電圧は約 12 V，それに充電するためのオルタネータの電圧は約 14 V．結局 14 V × 30 A = 420 W となる．

エアコンのオン・オフによる電流の差は約 15 A である．すると，14 V × 15 A = 210 W である．なんとアイドリングでの発電能力の半分を，エアコンが消費していることになる．自動車の解説書を読むと，最近の車は，エアコンのスイッチをひねっただけで，アイドリング時の回転数が増加する．

わたしはプリウスに乗っているが，停車時にはできるだけ，エアコンを止める．十分な暖気の後では，原則的にはエンジンは自動的に止まる．ところが，エアコンを入れていると止まらない．エアコンを切れば止まる．入れれば，また始動する．せっかく静かな車なので，静かに乗りたい．自然とそういう癖がついた．

欧州の車の機能を見ると，やたらとクイックなんたらという目立つ．欧州の人はせっかちかと思えば，そうでもないらしい．日本とは異なり，環境に配慮してほとんどアイドリングをしないらしい．そこで，急速に窓の曇りをとったりといった機能が必要となるらしい．

日本とは違うなぁ